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高铁事故

23日晚发生在浙江温州境内的动车追尾事故,截至记者发稿时,受伤人数上升到210人,死亡人数上升至35人,有19人身份得到确认。遇难者中有10名女性,有外国籍人士2人。 23日20时27分,北京至福州的D301次列车行驶至温州市双屿路段时,与杭州开往福...

没人知道!因为座位图都不公布,到底有多少人,而且是实名制,应该是好弄,但铁道部是老大!

2011年7月23日20时27分,北京至福州的D301次列车行驶至永嘉站至温州南站间双屿路段时,与杭州开往福州的D3115次列车发生追尾事故,造成D301次列车3节车厢坠落桥下,另1节车厢悬挂半空,导致40人死亡,200多人受伤。

你有没有发现一个问题?在网上百度搜索中国高铁事故 你会发现一个惊人的事实 2012到现在 一条负面消息都找不到 你就可以想象 所谓的解释和处理有多苍白 封杀是王道 估计用不了多久 这个也会被删了

2011年7月23日20时30分05秒,甬温线浙江省温州市境内,由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。

听楼主口气,仿佛觉得死人少了。这次事故可创造了记录,到现在都没人打破。 至于是上座率低,还是瞒报,那就不得而知了。 有些网友认为德国人有良心,不会撒谎的。但我突然想起希特勒、戈培尔、盖世太保等,不知他们是否德国人呢?

是可以避免的意外!列车无故停顿,铁路监控中心一定会收到信号,如果即时叫停其它列车,意外是可以避免的。 为什么不叫停?可能停顿整个列车系统损失的数目相当庞大,这点可以从有关当局的草率救援行动,以及事后匆匆忙忙开通列车的种种迹象不难...

保持冷静的头脑,及时向上级领导传递准确信息,与此同时,抓住主要矛盾,采取果断措施控制事态发展。最重要的还是要心系旅客安全,旅客的生命及财产不受或者少受危害!

D301次以时速118公里撞击了D3115次的尾部,D3115次还停在轨道上。D301有4节车厢脱轨,前3节车厢掉落,一节半挂在空中。D3115次最后一节几乎完蛋。估计死亡70—100人。看图:

D3115次列车,在高架桥上被雷电击中,列车立马就断电了,失去动力,然后停了下来。后面来的D301次列车不知道前面有车停下来了,等到他看到的时候已经晚了。 这里最大的问题就在于整个列车调度系统,是否有抗极端天气的设计。在D3115失去电力的时...

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