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变频器制动电阻选择

变频器制动电阻的功率是这样选的:功率=电阻每工作一次消耗的能量(KJ)/制动(消耗能量)间隔的时间(S)。其中电阻每工作一次消耗的能量(KJ)是功率乘以时间。 所以变频器制动电阻要选择在电机功率的50%左右,从成本考虑,功率越大肯定更安全,但成本就高...

电机减速时,过大的设备惯量会将电动机变成发电机,这是出于发电运行状态,电机反向给变频器供电,这会造成变频器过压报警。为了释放这部分能量,采用增大电阻功率(适当减小电阻值)的方法来实现的。也有采用可反向供电到电源回路的,这在共直...

在变频调速系统中,电机的降速和停机是通过逐渐减小频率来实现的,在频率减小的瞬间,电机的同步转速随之下降,而由于机械惯性的原因,电机的转子转速未变。当同步转速小于转子转速时,转子电流的相位几乎改变了180度,电机从电动状态变为发电状...

我以前回答过这个问题,现再粘贴给你参考(我们以380V变频器为例): 1、制动单元又叫制动斩波器,和制动电阻一起配套工作,都是变频器的选件。 变频器正常的母线电压为540V(AC 380V机型),当电机处于发电状态时,该母线电压会超过540V,最大允许7...

制动电阻的选型:动作电压710V 1) 电阻功率(千瓦)=电机千瓦数*(10%--50%), 1) 制动电阻值(欧姆) 粗略算法:R=U/2I~U/I 在我国,直流回路电压计算如下:U=380*1.414*1.1V=600V 其中, R:电阻阻值 U:直流母线放电电压, I:电机额定电流 2)...

当电动机在外力的作用下减速时,电机以发电状态运行,产生再生能量。其产生的三相交流电动势被变频器逆变部分的六个续流二极管组成的三相全控桥整流,使变频器内直流母线电压持续升高。 当直流电压达到某一电压(制动单元的开启电压)时,制动单...

变频器只有在减速或停车的时候,因为电动机进入发电机运行,所以导致直流高压侧电压升高到不容许的范围。这个时候为了能继续减速而且保证变频器的安全,就需要使用刹车电阻消耗掉多余的能量。 你说的制动单元,应该是控制刹车的开关管,在直流高...

变频器制动电阻选型:https://wenku.baidu.com/view/92b7242c647d27284b735147.html

变频器制动电阻选的大一个等级影响不大。 制动电阻大一个等级,可以使变频器的过高的直流电压更快的降到安全值,对变频器危害不大。只是制动单元要和电阻匹配,不然放电电流过大也不好。 电动机在快速停车过程中,由于惯性作用,会产生大量的再...

先确定需要的电阻功率,其原理是把机械的动能全部转化为消耗在电阻上的热能。所以大致分两种情况: 1、位能型负载(比如起重设备),P=MGH/T(M是所提升设备的质量,g是重力加速度9.81,h是的的最大高度,t是设备在受控的情况下,从h放到最低点的...

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