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变频器制动电阻的作用

当电动机在外力的作用下减速时,电机以发电状态运行,产生再生能量。其产生的三相交流电动势被变频器逆变部分的六个续流二极管组成的三相全控桥整流,使变频器内直流母线电压持续升高。 当直流电压达到某一电压(制动单元的开启电压)时,制动单...

当变频器带动的电机或其他感性负载在停机的时候,一般都是采用能耗制动的方式来实现的,就是把停止后电机的动能和线圈里面的磁能都通过一个别的耗能元件消耗掉,从而实现快速停车。当供电停止后,变频器的逆变电路就反向导通,把这些剩余电能反馈...

电机减速时,过大的设备惯量会将电动机变成发电机,这是出于发电运行状态,电机反向给变频器供电,这会造成变频器过压报警。为了释放这部分能量,采用增大电阻功率(适当减小电阻值)的方法来实现的。也有采用可反向供电到电源回路的,这在共直...

变频器没有能量回馈电网功能、没有采用共用直流母线方式时,而又存在以下情况: 1.需要快速停止 2.负载较重 3.负载惯性较大 4.直流母线电压超过额定直流母线电压 就需要装设制动电阻

我以前回答过这个问题,现再粘贴给你参考(我们以380V变频器为例): 1、制动单元又叫制动斩波器,和制动电阻一起配套工作,都是变频器的选件。 变频器正常的母线电压为540V(AC 380V机型),当电机处于发电状态时,该母线电压会超过540V,最大允许7...

变频器的刹车电阻,就是用在变频器减速时间非常短,而且是负载惯性比较大的场合。 当变频器停机时,电机拖动的负载由于惯性原因,不能及时停止,此时,电机将变成发电机,其产生的能量,将施加到变频器的逆变模块上,将对变频器的模块造成损伤或...

变频器的制动电阻的接法如下所示: 制动电阻,是波纹电阻的一种,主要用于变频器控制电机快速停车的机械系统中,帮助电机将其因快速停车所产生的再生电能转化为热能。其由以下三个部分构成: a陶瓷管:是合金电阻丝的骨架,同时具有散热器的功效...

在变频器参数里应该有一项是设置变频器的停止方式,如果是自由停车就不用加刹车电阻啦,必须得设置成直线加减速或是依据设置的第一加减速时间停车。有的系列的变频器没有内置的刹车单元,必须连接外面的刹车单元再连接刹车电阻!但是有的变频器...

电动机在快速停车过程中(也就是减速的时候或者急停),由于惯性作用,会产生大量的再生电能,直接作用于变频器的中间直流部分,如不消耗这部分电能会造成变频器报故障或者变频器损坏。制动电阻就是用来消耗掉这部分电能的。 每个变频器都有制动...

制动电阻的选型:动作电压710V 1) 电阻功率(千瓦)=电机千瓦数*(10%--50%), 1) 制动电阻值(欧姆) 粗略算法:R=U/2I~U/I 在我国,直流回路电压计算如下:U=380*1.414*1.1V=600V 其中, R:电阻阻值 U:直流母线放电电压, I:电机额定电流 2)...

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